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油改氣帶領新能源出租車蓄勢待發

时间:2019-06-18 17:49:11    人气:

爲緩解能源和環境壓力以及促進汽車産業轉型升級,加快新能源汽車的推廣應用勢在必行。不過,由于補貼退坡、充電基礎設施不完善等阻礙,新能源汽車推廣不易。爲此,我國政府提出推動新能源出租車的發展,指出到2020年新能源城市的新能源出租車數量達到10萬輛。在此背景下,新能源出租車爆發指日可待。

出租車“油改氣”的必要性

首先,我國新能源客車已經進入高速發展時期,而新能源出租車占比過小。據統計,2017年1-5月,新能源汽車産銷分別完成14.72萬輛和13.57萬輛,比上年同期分別增長11.7%和7.8%。2017年前5個月,新能源汽車産銷率爲92.2%。

另一方面,截止到2016年年底,全國擁有出租車輛保有量爲140.40萬輛,其中新能源出租汽車爲1.8萬輛,我國新能源出租車的新能源出租車保有量占我國出租車保有量的比重僅爲1.28%。

其次,燃油稅改革增加了出租車行業運營成本。燃油稅改革雖然取消了公路養路費、公路運輸管理費等六項收費,但提高了汽油、柴油等成品油消費稅的單位稅額。總體來看,燃油稅改革後,出租車行業的運營成本普遍增加。

最后,“油改氣”是出租车行业降低运营成本的有效途径。“油改氣”是指对出租车的发动机进行改造,由原来单纯使用汽油变成同时使用天然气和汽油的“双燃料”出租车。随着天然气的开发利用,车用天然气的应用技术已经成熟,其使用效果比汽油车更经济、安全、环保。

推动出租車“油改氣”的举措

出租车行业“油改氣”不仅适应了我国燃油税改革的需要,同时也是促进城市节能减排的必然要求。要在出租车行业全面推行“油改氣”,国家必须出台相关法律法规,确保各职能部门在执法过程中有法可依。

从目前情况来看,亟需出台的“油改氣”相关法规主要有三个:一是“油改氣”车辆安全性能标准;二是天然气汽车改装厂的资质要求;三是“油改氣”车辆监督管理办法。

第二,加强“油改氣”车辆管理。出租車“油改氣”雅行已久,但对这类车辆的管理相对滞后,亟需加以完善。

具体来说,可以采取以下四个方面的措施:一是严厉打击私自“油改氣”;二是设立专门机构加强对改装车辆的出厂检验;三是对“油改氣”,车辆安全性能进行定期检查;四是注重对“油改氣”车辆驾驶员的培训,使其掌握天然气汽车的相关知识。

第三,多险种投保分散“油改氣”风险。对于出租车车主而言,进行“油改氣”前一定要书面通知保险公司,一旦续保成功,车辆的事故理赔就由保险公司承担。因新加车载气瓶而增加的风险,可以通过加“新增加设备损失险”或“自燃损失险”,予以规避。

最后,加快CNG加气站建设。目前,我国天然气(CNG)加气站的建设滞后,数量有限,分布很不合理,成为制约我国出租车行业“油改氣”的主要因素。因此,我国政府必须加快CNG加气站建设的步伐,提高其建设的速度,彻底解决出租車“加气难”问题。